Sistemi di illuminazione stradale radente

Al via i lavori per una prassi di riferimento con Movyon e DIETI (Dipartimento Ingegneria Elettrica e Tecnologie dell’Informazione dell’Università di Napoli Federico II).

Partiranno il prossimo 26 marzo a Roma, con una riunione insediativa di un apposito tavolo di lavoro presso la sede Direzione Autostrade per l’Italia, le attività volte a sviluppare una prassi di riferimento sui sistemi di illuminazione autostradale a luce radente.

In particolare il documento che si intende elaborare vuole fornire linee guida e requisiti di installazione, manutenzione e sicurezza, quindi abbracciando questi sistemi nella loro interezza impiantistica.

Il progetto di prassi di riferimento nasce dalla proposta di Movyon, società controllata da Autostrade per l’Italia, operatore tecnologico innovativo e leader nel mercato ETC-ITS (Electronic Toll Collection – Intelligent Transport o Transportation Systems) e di DIETI (Dipartimento Ingegneria Elettrica e Tecnologie dell’Informazione dell’Università di Napoli Federico II), il più grande Dipartimento dell’Italia Meridionale che opera su temi concernenti l’ICT (Information and Communication Technology).

Il documento definirà pertanto aspetti di progettazione, installazione e servizio di sistemi di illuminazione autostradale a luce radente, unitamente ad un modello organizzativo per la gestione e manutenzione associato a indicatori prestazionali. Verranno quindi considerati aspetti di progettazione non illuminotecnica, caratteristiche meccaniche ed elettriche degli apparecchi di illuminazione, dei dispositivi di controllo, alimentazione, segnalazione verso gli utenti e di comunicazione verso centrali remote di controllo. Il tutto fornendo un quadro tecnico e metodologico unitario.

Ovviamente i lavori terranno in debita considerazione tutte le norme UNI e CEI già pubblicate o in corso di elaborazione che risultino utili per gli argomenti che rientrano nel campo di applicazione del documento in questione.

La prassi di riferimento vuole permettere ai gestori di impianti di illuminazione e di sistemi per la sicurezza del traffico in ambito autostradale di valutare quantitativamente, e con confronto a soluzioni tradizionali, le peculiarità, i pro e i contro di impianti a luce radente. Si configura quindi come una iniziativa complementare che favorisca una visione integrata e sistemica.